GB/T 5577-2008 合成橡胶牌号规范

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基本信息
标准名称:合成橡胶牌号规范
英文名称:Codification of types for synthetic rubbers
中标分类: 化工 >> 合成材料 >> 合成橡胶基础标准与通用方法
ICS分类: 橡胶和塑料工业 >> 橡胶
替代情况:替代GB 5577-1985
发布部门:中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 中国国家标准化管理委员会
发布日期:2008-06-19
实施日期:2008-12-01
首发日期:1985-10-26
作废日期:
主管部门: 中国石油化工集团公司
提出单位:中国石油化工集团公司
归口单位:全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会合成橡胶分技术委员会归口(SAC/TC35/SC6)
起草单位:中国石油天然气股份有限公司兰州化工研究中心
起草人:孙丽君、徐天昊、王小为、李晓银、王春龙
出版社:中国标准出版社
出版日期:2008-12-01
页数:20页
计划单号:20064891-T-606
适用范围

本标准规定了制定合成橡胶牌号的原则和格式。
本标准适用于合成橡胶。
本标准不适用于胶乳。

前言

没有内容

目录

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引用标准

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T5576—1997 橡胶和胶乳 命名法(idtISO1629:1995)

所属分类: 化工 合成材料 合成橡胶基础标准与通用方法 橡胶和塑料工业 橡胶
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【英文标准名称】:Hardmetals;Determinationoftotalcarboncontent;Gravimetricmethod
【原文标准名称】:硬质合金总碳量的测定重量法
【标准号】:ISO3907-1985
【标准状态】:作废
【国别】:国际
【发布日期】:1985-02
【实施或试行日期】:
【发布单位】:国际标准化组织(IX-ISO)
【起草单位】:ISO/TC119
【标准类型】:()
【标准水平】:()
【中文主题词】:试验;粉末冶金;过滤;公差;含量测定;化学分析和试验;碳;材料;碳化物;化学分析;烧结产品;硬质合金;抽样方法;重量分析;金属
【英文主题词】:Carbides;Carbon;Carboncontent;Chemicalanalysisandtesting;Determinationofcontent;Filtration;Gravimetric;Gravimetricanalysis;Gravimetry;Hardmetals;Materials;Metals;Powdermetallurgy;Samplingmethods;Sinteredproducts;Testing;Tolerances(measurement)
【摘要】:本部分规定了碳化物和硬质合金中总碳量的测定方法。本部分适用于铬、铪、钼、铌、钽、钛、钒、钨和锆的碳化物,这些碳化物与粘结金属的混合料(无润滑剂)以及由这些碳化物生产的所有牌号的预烧结或烧结过的硬质合金中总碳量的测定。测定范围:总碳含量大于4%。
【中国标准分类号】:H11
【国际标准分类号】:77_160
【页数】:7P.;A4
【正文语种】:英语


Product Code:SAE ARP4387
Title:Cabin Accommodations for Passengers with Ambulatory Disabilities Transport Category Aircraft
Issuing Committee:S-9b Cabin Interiors And Furnishings Committee
Scope: The methods and designs presented herein shall not be construed as being the only means of accomplishing these accommodations. This document applies to all transport category aircraft using features required by Department of Transportation Regulations CFR382. Passengers with ambulatory disabilities for whom provisions shall be made on each airplane type and location(s) for their seating as defined in Federal Aviation Regulations. The goal is to provide cabin service comparable to that available to other travelers without jeopardizing the safety of fellow passengers. This necessitates consideration of physical, neurological and sensory capabilities, and limitations of mobility impaired persons. With proper consideration and design implementation, it will be possible to serve the needs of the majority of the disabled population.